לרכוב על שביל הו צ'י מין דרך פונג נה: מדריך

התשובה הקצרה

זו אחת הנסיעות הטובות בווייטנאם, ואפשר לעשות את מקטע הכותרת בחצי יום מהעיירה פונג נה. הכביש מערבה לתוך הפארק הלאומי מסולל, חלק וכמעט ריק, והוא עובר ליד היסטוריית מלחמה אמיתית בדרך. שכרו קטנוע בערך 22 עד 37 ₪ (150,000 עד 250,000 VND) ליום, מלאו את המיכל, וצאו על כביש 20 לכיוון אנדרטת שמונה הנשים וטרה אנג. הלולאה הקצרה הזאת היא 50 עד 60 ק"מ הלוך וחזור ולוקחת חצי יום נינוח עם עצירות. המחירים נבדקו ביוני 2026.

אם אתם רוצים יותר, אותה רשת ממשיכה. כביש הו צ'י מין המערבי ממשיך דרומה בערך 230 ק"מ של רכיבה הררית ריקה עד קה סאן, וזה עושה טיול של יום או יומיים אם יש לכם קטנוע משלכם וקצת ביטחון. למטה מה הכביש באמת, העצירות ששוות האטה, והגרסה הישרה של דלק ובטיחות.

השביל מול הכביש, בהבהרה

קודם כל, הדבר שמבלבל אנשים. שביל הו צ'י מין מעולם לא היה כביש אחד. זו הייתה רשת מסועפת של שבילי רגל, כבישי משאיות, חציות נהר, צינורות דלק ומנהרות שרצו דרך וייטנאם ולאוס, ושימשו את הצפון להזזת חיילים ואספקה דרומה במלחמה. היא השתנתה כל הזמן כי היא הופצצה כל הזמן. אז אין 'שביל' מקורי אחד שאפשר לנסוע עליו.

מה שאתם נוסעים עליו היום הוא כביש הו צ'י מין המודרני, כביש מהיר לאומי שנבנה ברובו בשנות ה-2000 ושעוקב אחרי חלקים מהרשת הישנה מהמלחמה ומחיה אותם. דרך קוואנג בין הוא מתפצל לענף מזרחי ומערבי. הענף המערבי, Duong Ho Chi Minh Tay, הוא הטוב: הוא משחיל דרך לב פונג נה קה בנג על אספלט מסולל ושקט. מסתעף ממנו ליד הכניסה לפארק כביש 20, הוא כביש 20 קוויט טאנג הישן מהמלחמה, ושם יושבת רוב ההיסטוריה.

כביש 20 קוויט טאנג, המקטע ההיסטורי

כביש 20 הוא זה עם הסיפור. השם פירושו 'נחושים לנצח', והוא נחצב בהרים בידי מתנדבי נוער ומהנדסים החל מדצמבר 1965, והושלם בקצת יותר מחמישה חודשים עד מאי 1966. הוא רץ בערך 125 ק"מ מקילומטר 0 שלו ליד שואן סון, ממש מחוץ לפונג נה, מערבה עד גבול לאוס. הוא היה צוואר בקבוק מרכזי בקו האספקה, ולכן הופצץ ללא הרף, והאנשים ששמרו עליו פתוח שילמו על זה.

כדי לתפוס אותו, סעו במעלה הנהר דרך העיירה פונג נה ופנו לכביש 20, שמוביל ישר לתוך הפארק. הכביש במצב טוב, מסולל ומדורג היטב, עם הנוף של יער וגיר שגורם לכם להמשיך לעצור בצד. זה המקטע שאפשר בנוחות לנסוע בו כחצי יום.

לולאת היום מהעיירה פונג נה

לרוב המטיילים, זו הנסיעה. תתחילו עד 8 בבוקר, צאו על כביש 20, ותוכלו להיות עמוק בפארק הלאומי תוך חצי שעה. ההלוך וחזור הסטנדרטי לאזור שמונה הנשים וטרה אנג הוא בערך 50 עד 60 ק"מ הלוך וחזור וממלא חצי יום נינוח עם עצירות, שחייה והסתכלות איטית.

סדר גס של מה שעוברים בנסיעה מערבה: הפנייה לעמק בונג לאי ולברי החווה שלו יושבת קרוב להתחלה אם בא לכם להוסיף אחד, אחר כך הגן הבוטני, ואז העלייה לג'ונגל אמיתי שבו מגדלי הגיר נסגרים סביב הכביש. אנדרטת שמונה הנשים והפנייה לטרה אנג מגיעות עמוק יותר פנימה. אפשר להמשיך לנסוע לכיוון כפר המיעוט המרוחק ארם על כביש מסולל לגמרי אם אתם רוצים את הקילומטרים הריקים, ואז לסובב ולחזור באותה דרך. כמעט אין תנועה כאן בחוץ, וזה חצי מההנאה וגם הסיבה שאתם נושאים מים ולא סומכים על חנות.

העצירות ששוות האטה

האנג טאם קו, מערת שמונה הנשים, היא הלב של זה. ב-14 בנובמבר 1972 תקיפה אמריקאית שחררה סלע ענק על פתח מערה לצד הכביש שבה חסו שמונה מתנדבים צעירים, בגילאי 18 עד 20 ורובם ממחוז טאן הואה. חיילים בסביבה יכלו לשמוע אותם קוראים במשך ימים ולא הצליחו להזיז את הסלע בזמן. האתר הוכרז כשריד לאומי ב-1988, ומקדש נבנה כאן ב-2006 כדי לכבד אותם ומאות אחרים שמתו בשמירה על הכביש פתוח. קטורת עדיין בוערת בפתח המערה.

טרה אנג היא עצירת השחייה. זו מערה עם נהר תת קרקעי על כביש 20, שמגיעים אליה בהליכה של 20 עד 30 דקות דרך ג'ונגל צפוף מהכביש. היא שקטה, טבעית ועולם אחר לגמרי ממערות שביל העץ. אפשר לשחות לתוכה בטיול יום מודרך, וזו הדרך הרגילה לעשות את זה.

קרוב למקום שבו כביש 20 פוגש את הכביש המערבי, שימו לב לשדה התעופה הישן קה גאט. מהנדסים וייטנאמים בנו אותו ליד פונג נה ב-1969, ובאפריל 1972 שני מטוסי MiG-17 שהובאו במורד השביל בחלקים והורכבו כאן ביצעו תקיפת פתע על ספינות של הצי האמריקאי במפרץ טונקין, ופגעו במשחתת USS Higbee. נשאר מעט לראות, אבל שווה להכיר את הסיפור כשאתם עוברים שם.

הנסיעה הרב יומית לכיוון קה סאן

אם לולאת היום משאירה אתכם רוצים עוד, הענף המערבי ממשיך דרומה והופך לאחת הנסיעות הארוכות הגדולות במדינה. מצומת קה גאט ליד פונג נה, סמני הקילומטרים סופרים לאחור מ-237 ל-0, וכל המקטע הזה עד קה סאן הוא כביש הרים ריק ומסולל דרך ג'ונגל וגיר בקושי עם עוד רכב עליו. תכננו דחיפה ארוכה של יום אחד של 6 עד 8 שעות רכיבה בפועל, או תפצלו על פני יומיים ותיהנו מזה כמו שצריך.

המקום הטבעי לשבור את זה הוא כפר לונג סון, בערך באמצע, שיש בו חדרים פשוטים בבית הארחה וחשוב מכך תחנת דלק. מקה סאן אתם בקצה המערבי של האזור המפורז הישן, שעה בערך מכביש 1, וממוקמים היטב כדי להמשיך להואה. זה עושה מסלול מסודר של יומיים או שלושה: לנסוע בכביש המערבי דרומה, לישון בלונג סון, לראות את קה סאן ואת אתרי המלחמה באזור המפורז, ואז לרדת להואה. אפשר לשכור בפונג נה ולסדר להשאיר את הקטנוע בהואה עם חלק ממקומות ההשכרה, אז תוודאו את זה לפני שאתם יוצאים ולא אחרי.

לשכור קטנוע משלכם מול easy rider

אם אתם יודעים לרכוב ולולאת היום היא התוכנית שלכם, שכרו משלכם. קטנוע חצי אוטומטי או ידני עולה בערך 22 עד 37 ₪ (150,000 עד 250,000 VND) ליום מבתי הארחה ומחנויות השכרה בעיירה פונג נה, והדלק זול. לולאת היום בהחלט בהישג ידו של מתחיל זהיר כי הכביש טוב והתנועה דלילה. המחירים נבדקו ביוני 2026.

אם אתם לא רוכבים, או שאתם רוצים שההיסטוריה תוסבר תוך כדי, קחו easy rider. מדריך מקומי נוהג, אתם יושבים מאחור או עוקבים בג'יפ, ומדריך טוב הופך את הסמנים לסיפורים, במיוחד בהאנג טאם קו שבה ההקשר הוא כל העניין. תחשבו על בערך 148 עד 259 ₪ ליום מודרך. זה עולה יותר מלנסוע לבד, אבל לכביש הספציפי הזה, שבו המשמעות נמצאת בדברים שהייתם עוברים לידם בלי לשים לב, זה כסף שמושקע היטב. לריצה הארוכה לקה סאן, טיול מודרך מנוסה גם פותר את כאבי הראש של הדלק, הניווט והחזרת הקטנוע במכה אחת.

דלק, בטיחות וההסתייגויות הישרות

דלק הוא הדבר שצריך לקחת ברצינות ברגע שיוצאים מלולאת היום. בכביש המערבי דרומה, תחנות הדלק דלילות ולא אמינות: יש בעצם אחת בלונג סון בערך באמצע, ואחת קרוב יותר לקצה של קה סאן, וכל אחת מהן יכולה להיות סגורה או בלי אספקה. תתחילו כל יום עם מיכל מלא, ולמקטע הארוך תישאו בקבוק של 1.5 ליטר דלק רזרבי. ללולאת חצי היום ליד העיירה אתם בסדר על מיכל אחד, אבל עדיין תצאו מלאים.

השאר הוא היגיון בריא שאנשים מתעלמים ממנו. חבשו קסדה אמיתית, נעליים סגורות ושרוולים ארוכים, כי השמש כאן עזה והחלקה על אספלט שקט עדיין לוקחת עור. הקליטה בטלפון נעלמת בפארק, אז תגידו למישהו את התוכנית שלכם ואל תסמכו על מפות שייטענו. שימו לב לתאואים, לחצץ בסיבובים ולמפולת מדי פעם אחרי גשם. אל תיסעו בכביש הזה אחרי החושך, הוא לא מואר והפניות עיוורות. ותיקחו את זה בקלות בעונה הרטובה, בערך ספטמבר עד נובמבר, כשהמקטעים ההרריים יכולים להישטף או להיות מוצפים.

דבר אחרון שהוא לא על בטיחות. להרבה וייטנאמים, זה מקום של אבל ולא עצירת צילום. ותיקי מלחמה ומשפחות מגיעים להאנג טאם קו כדי להתאבל. התלבשו בצניעות, שמרו על קול נמוך באנדרטאות, ואם בא לכם להדליק קטורת, תעשו את זה בכנות. אתם נוסעים דרך ההיסטוריה של מישהו, אז תיסעו דרכה עם קצת כבוד.