По тропе Хо Ши Мина через Фонгня: гайд

Коротко

Это одна из лучших поездок во Вьетнаме, и её главный участок можно проехать за полдня из посёлка Фонгня. Дорога на запад в национальный парк асфальтированная, гладкая и почти пустая, а по пути стоит настоящая военная история. Возьмите байк примерно от 6 до 10 $ (от 150 000 до 250 000 ₫) в день, залейте полный бак и поезжайте по шоссе 20 к мемориалу Восьми девушек и Чаангу. Эта короткая петля составляет от 50 до 60 км в оба конца и занимает неспешные полдня с остановками. Цены проверены в июне 2026.

Если хочется больше, сеть тянется дальше. Западная дорога Хо Ши Мина уходит на юг ещё примерно на 230 км пустого горного катания до самой Кхешани, и это поездка на один или два дня, если у вас свой байк и немного уверенности. Ниже о том, что эта дорога представляет собой на самом деле, о том, ради чего стоит сбавить ход, и честная версия про топливо и безопасность.

Тропа и дорога: разбираемся

Сначала о том, что всех путает. Тропа Хо Ши Мина никогда не была одной дорогой. Это была разветвлённая сеть троп, автомобильных дорог, речных переправ, топливных трубопроводов и тоннелей через Вьетнам и Лаос, по которой Север перебрасывал солдат и грузы на юг во время войны. Она постоянно менялась, потому что её постоянно бомбили. Так что никакой единой оригинальной «тропы», по которой можно проехать, не существует.

То, по чему вы едете сегодня, это современная дорога Хо Ши Мина, национальная магистраль, построенная в основном в 2000-е годы и повторяющая части старой военной сети. В провинции Куангбинь она разделяется на восточную и западную ветви. Западная ветвь, Дыонг Хо Ши Минь Тай, и есть хорошая: она проходит через самое сердце Фонгня-Кебанга по тихому асфальту. От неё у въезда в парк отходит шоссе 20, старая военная дорога 20 Кует Тханг, и именно там сосредоточена история.

Дорога 20 Кует Тханг, исторический участок

У дороги 20 есть своя история. Название означает «Решимость победить», её прорубили через горы молодёжные добровольцы и инженерные части, начав в декабре 1965 года и закончив чуть больше чем за пять месяцев, к маю 1966 года. Она тянется около 125 км от нулевого километра рядом с Суаншоном, что сразу за Фонгней, на запад до лаосской границы. Это была ключевая узкая точка маршрута снабжения, а значит, её бомбили без передышки, и те, кто держал её открытой, заплатили за это.

Чтобы выехать на неё, поднимитесь вдоль реки через посёлок Фонгня и сверните на шоссе 20, которое ведёт прямо в парк. Дорога в хорошем состоянии, асфальтированная и хорошо профилированная, а лес и карст вокруг таковы, что вы то и дело будете останавливаться. Это и есть участок, который спокойно проезжается за полдня.

Дневная петля из посёлка Фонгня

Для большинства путешественников это и есть та самая поездка. Стартуйте к 8 утра, выезжайте на шоссе 20, и через полчаса вы уже в глубине национального парка. Стандартный маршрут туда и обратно к Восьми девушкам и району Чаанг составляет примерно от 50 до 60 км и заполняет неспешные полдня с остановками, купанием и долгим разглядыванием.

Примерный порядок того, что вы проезжаете, двигаясь на запад: поворот в долину Бонглай с её фермерскими барами лежит ближе к началу, если хотите его добавить, затем Ботанический сад, затем подъём в настоящие джунгли, где известняковые башни сжимают дорогу с обеих сторон. Мемориал Восьми девушек и поворот на Чаанг будут глубже. Можно проехать ещё дальше, к отдалённой деревне народа арем, по полностью асфальтированной дороге, если хочется пустых километров, а потом развернуться и вернуться тем же путём. Движения здесь почти нет, в этом половина удовольствия, и по той же причине везите воду и не рассчитывайте на магазин.

Остановки, ради которых стоит сбавить ход

Ханг Там Ко, пещера Восьми девушек, сердце этого маршрута. 14 ноября 1972 года американский авианалёт обрушил огромную глыбу поперёк входа в придорожную пещеру, где укрылись восемь молодых добровольцев в возрасте от 18 до 20 лет, большинство из провинции Тханьхоа. Солдаты неподалёку несколько дней слышали, как они зовут, и не смогли вовремя сдвинуть камень. Место объявили национальным памятником в 1988 году, а в 2006 году здесь построили храм в память о них и о сотнях других, погибших, чтобы дорога оставалась открытой. У входа в пещеру до сих пор горят благовония.

Чаанг это остановка для купания. Это пещера с подземной рекой на дороге 20, до которой идти от 20 до 30 минут через густые джунгли от обочины. Здесь тихо и по-настоящему дико, совсем не как в пещерах с настилами. Заплыть внутрь можно на однодневном туре с гидом, и обычно так и делают.

Там, где шоссе 20 выходит на западную дорогу, обратите внимание на старый аэродром Кхегат. Вьетнамские инженеры построили его рядом с Фонгней в 1969 году, а в апреле 1972 года два МиГ-17, которые доставили по тропе в разобранном виде и собрали здесь, нанесли внезапный удар по кораблям ВМС США в Тонкинском заливе, попав в эсминец USS Higbee. Смотреть тут почти не на что, но историю стоит знать, проезжая мимо.

Многодневный маршрут в сторону Кхешани

Если после дневной петли хочется ещё, западная ветвь уходит дальше на юг и превращается в одну из великих дальних поездок страны. От развязки Кхегат рядом с Фонгней километровые отметки идут на убыль от 237 до 0, и весь этот участок до Кхешани пустая асфальтированная горная дорога через джунгли и карст, где машин почти не встретишь. Заложите один длинный день, от 6 до 8 часов чистого хода или разбейте маршрут на два дня и проедьте его как следует.

Естественное место для ночёвки это деревня Лонгшон примерно на середине, где есть простые гостевые комнаты и, что важно, заправка. Из Кхешани вы оказываетесь на западном краю бывшей демилитаризованной зоны, примерно в часе от шоссе 1, и удобно расположены, чтобы двинуться дальше в Хюэ. Получается аккуратный маршрут на два или три дня: западная дорога на юг, ночёвка в Лонгшоне, Кхешань и военные объекты демилитаризованной зоны, а затем спуск в Хюэ. Байк можно взять в Фонгне и договориться оставить его в Хюэ, некоторые прокатчики так делают, но подтвердите это до выезда, а не после.

Свой байк или водитель-гид

Если вы умеете ездить и планируете дневную петлю, берите байк сам. Полуавтомат или механика обойдутся примерно от 6 до 10 $ (от 150 000 до 250 000 ₫) в день в гестхаусах и прокатах посёлка Фонгня, а бензин дешёвый. Дневная петля вполне по силам аккуратному новичку, потому что дорога хорошая, а движения мало. Цены проверены в июне 2026.

Если вы не ездите или хотите, чтобы историю объясняли по ходу, берите водителя-гида. Местный гид ведёт байк, вы сидите сзади или едете следом в джипе, и хороший гид превращает километровые столбы в истории, особенно у Ханг Там Ко, где контекст и есть суть. Рассчитывайте примерно от 40 до 70 $ за день с гидом. Это дороже, чем ехать одному, но именно на этой дороге, где смысл спрятан в вещах, мимо которых вы просто пронеслись бы, деньги потрачены не зря. Для длинного прогона до Кхешани поездка с опытным гидом заодно снимает вопросы топлива, навигации и возврата байка.

Топливо, безопасность и честные оговорки

Топливо становится серьёзным вопросом ровно в тот момент, когда вы выходите за пределы дневной петли. На западной дороге к югу заправки редки и ненадёжны: по сути есть одна в Лонгшоне примерно на середине и одна ближе к Кхешани, и любая из них может оказаться закрытой или без топлива. Начинайте каждый день с полного бака, а на длинный участок берите с собой полуторалитровую бутылку бензина. Для полудневной петли рядом с посёлком одного бака хватает, но выезжайте всё равно с полным.

Остальное это здравый смысл, которым люди пренебрегают. Надевайте нормальный шлем, закрытую обувь и длинный рукав, потому что солнце здесь жестокое, а падение на пустом асфальте всё равно сдирает кожу. Внутри парка пропадает связь, так что расскажите кому-нибудь о своих планах и не надейтесь, что карты подгрузятся. Следите за буйволами, гравием в поворотах и случайными оползнями после дождя. Не ездите по этой дороге в темноте, она не освещена, а повороты слепые. И будьте осторожнее в сезон дождей, примерно с сентября по ноябрь, когда горные участки может затопить или размыть.

И последнее, уже не про безопасность. Для многих вьетнамцев это место скорби, а не фотоостановка. Ветераны и семьи приезжают к Ханг Там Ко, чтобы горевать. Одевайтесь скромно, говорите тише у мемориалов, а если хотите зажечь благовония, делайте это искренне. Вы едете сквозь чью-то историю, так проезжайте её с уважением.