רכיבה בפונג נה: המסלולים הטובים ביותר לאופני כביש ולגראבל

פונג נה היא יעד רכיבה מצוין בשקט. כבישים ריקים, עליות גדולות, ג'ונגל וגיר. הנה המסלולים הטובים ביותר לאופני כביש, גראבל ואופניים רגילים.

התשובה הקצרה

פונג נה היא באמת מקום טוב לרכוב בו על אופניים, ורוב האנשים ממעיטים בערכה. המסלול האחד שחייבים לעשות הוא לולאת עמק בונג לאי: שטוחה עד מתגלגלת קלות, בערך 13 עד 15 ק"מ הלוך ושוב מהעיירה, על סמטאות חווה שקטות שמחברות את The Duck Stop, את Pub With Cold Beer ושורה של ברי חווה נוספים. אפשר לעשות את זה על אופניים חינמיים של בית ההארחה בבוקר אחד. אם אתם באמת רוכבים ורוצים יום אמיתי בחוץ, כוונו מערבה לענף המסולל של כביש הו צ'י מין לתוך הפארק הלאומי, שהוא ריק, חלק והררי כמו שצריך.

קל להשיג אופניים. רוב בתי ההארחה משאילים אופניים בסיסיים בהילוך אחד או אופני הרים בחינם או בערך 7 עד 19 ₪ (50,000 עד 120,000 VND) ליום. אין חנות אופני כביש בעיירה, אז רוכבי כביש רציניים צריכים להביא את שלהם. המחירים נבדקו ביוני 2026.

לולאת עמק בונג לאי הקלה

זו הרכיבה שחייבים לעשות, וזו שכמעט כולם מתכוונים אליה כשהם מדברים על רכיבה בפונג נה. העמק יושב בערך 7 ק"מ מסון טראק, והלולאה עצמה היא עוד 6 עד 7 ק"מ במעלה צד אחד וחזרה בשני, אז תקראו לזה 13 עד 15 ק"מ של דיווש בפועל ועוד כמה זמן שתבלו באכילה ובשחייה. סעו נגד כיוון השעון: החוצה לאורך סמטת העפר בגדה המערבית של הנהר, חזרה על הכביש המסולל במורד הגדה המזרחית. רכבים לא נכנסים לשבילי הכפר הצרים, אז לאורך מקטעים ארוכים זה רק אתם, שדות האורז, תאואי המים והגיר באופק.

מציגים אותה כשטוחה והיא בעיקר כזאת, אבל תהיו כנים עם עצמכם לגבי כמה עליות קצרות, הגרועה ביותר היא זו ממש לפני מסעדת Moi Moi. על אופניים שכורים ועייפים עם בלמים רכים תעמדו על הפדלים או תלכו את זה שלושים שניות. זו כל הקושי. הפרס הוא ברי החווה: The Duck Stop שבו מאכילים את הברווזים, Pub With Cold Beer לעוף בגריל ולשחייה, ומקומות Wild Boar ו-Nature Farm עם הבריכות ונדנדות החבל שלהם. תאכלו צהריים באחד, תשתו משהו קר באחר, ואל תנסו לפגוע בכולם ברכיבה אחת.

צ'איי לאפ וכבישי הנהר השטוחים

אם אפילו העליות הקטנות של העמק נשמעות לכם יותר מדי, או שאתם פשוט רוצים סיבוב עדין, סעו בכבישי הנהר סביב צ'איי לאפ. זה שטוח, בערך 15 ק"מ הלוך וחזור, על סמטאות מסוללות דרך שדות אורז עם קיר הגיר של הפארק שיושב מאחור כל הדרך. התנועה כמעט אפסית, המשטח אספלט הגון עם כתם גס מדי פעם, וזו רכיבה שלא רוכב בכלל יכול לעשות בלי לחשוב פעמיים.

Chay Lap Farmstay משכיר אופניים אם אתם ישנים בסביבה, והלולאה מתחברת באופן טבעי בחזרה לכיוון הפנייה לבונג לאי אם תחליטו שאתם רוצים עוד. זו הרכיבה שכדאי לעשות בסוף היום כשהאור נעשה זהוב והחום סוף סוף מרפה.

אפשרות אופני הכביש: הענף המערבי של כביש הו צ'י מין

רוכבי כביש, בשביל זה באתם. הענף המערבי של כביש הו צ'י מין, Duong Ho Chi Minh Tay, רץ ישר בלב הפארק הלאומי על אספלט מסולל לגמרי ומדורג היטב עם כמעט אפס תנועה עליו. רכיבת יום נוחה היא הלוך וחזור מהעיירה לתוך הפארק לכיוון אנדרטת שמונה הנשים ואזור טרה אנג, בערך 50 עד 60 ק"מ הלוך וחזור עם עליות אמיתיות של 200 עד 400 מטר כשהכביש מרים אתכם מעמק הנהר לתוך הג'ונגל. זה מאתגר אבל בהחלט בהישג ידו של רוכב בכושר, והירידות על אספלט חלק וריק הן הפרס.

אם אתם רוצים את הגדולה, אותו כביש ממשיך דרומה לכיוון קה סאן במשך בערך 130 ק"מ של רכיבה הררית ריקה, עם טיפוס רציני ומתמשך ומעט מאוד חנויות או מים. זו דחיפה ארוכה של יום אחד או טיול הרבה יותר נעים של יומיים עם עצירה בכפר לונג סון בערך באמצע. תישאו את כל מה שאתם צריכים, כי הפערים בין נקודות אספקה שם בחוץ ארוכים והקליטה בטלפון לא אמינה.

רכיבת גראבל ושבילי היער

לפונג נה יש הרבה רכיבה לא מסוללת אם אתם רוצים, ואופני גראבל או שדה פותחים את סמטאות העפר בכפרים, את שבילי הסוללות דרך שדות הבוטנים והתירס, ואת הכבישים האחוריים הגסים יותר שהמקומיים משתמשים בהם. הגרסה ההרפתקנית הקלאסית תופרת יחד את כביש 20, חציות נהר בסאמפן ושבילי עפר עמוק לתוך הפארק, וכך רצים טיולי הרכיבה היומיים המודרכים.

המלכוד הישר הוא המשטח. בחודשים היבשים העפר דחוס ומהיר. ברטוב, בערך מספטמבר עד נובמבר, הוא הופך לבוץ עמוק, ואנשים שרוכבים במקטעי השביל בגשם באמת מגיעים עד הברכיים ונופלים. כבישי השירות של הפארק הלאומי נמשכים קילומטרים אבל הם משתנים עם העונות, בג'ונגל מחוץ לשביל עדיין יש תחמושת שלא התפוצצה, וללכת לאיבוד זה סיכון אמיתי. לכו עם מדריך מקומי לכל דבר מעבר ללולאות הכפר המובנות מאליהן.

לשכור אופניים מול להביא משלכם

לעמק ולכבישי הנהר, פשוט תשתמשו במה שיש לבית ההארחה שלכם. חינם או קרוב לזה זו הנורמה, ואיפה שכן משלמים זה בערך 7 עד 19 ₪ (50,000 עד 120,000 VND) ליום לאופניים בסיסיים בהילוך אחד או לאופני הרים. Easy Tiger, Pepperhouse, הפארמסטיי ורוב בתי ההארחה או משאילים אופניים או משכירים אותם, ויש כמה חנויות מהרחוב הראשי. תבדקו את הבלמים ואת ההילוכים לפני שאתם לוקחים, כי אופניים שחוקים הופכים את העליות הקטנות בבונג לאי לקרב. המחירים נבדקו ביוני 2026.

אין חנות אופני כביש אמיתית בפונג נה ואין שום ציוד כביש או גראבל איכותי להשכרה. אז אם באתם לרכוב על כביש הו צ'י מין על צמיגים דקים, או שאתם בטיול אופניים דרך האזור, תביאו את האופניים שלכם, את הפדלים שלכם ואת הנעליים שלכם. רוכבי טיולים אכן עוברים כאן כל הזמן על ציר האנוי הוי אן, ופונג נה היא עצירת מנוחה מתבקשת, אבל זה מקום לישון ולתדלק בו ולא להשיג בו ציוד. אופניים חשמליים להשכרה עוד לא ממש קיימים כאן, אז אל תתכננו סביב זה שתמצאו אחד.

חום, מזג אוויר ובטיחות

החום הוא המכשול האמיתי, יותר מהעליות. מרכז וייטנאם בעונה היבשה, בערך ממרץ עד ספטמבר, נעשה עז, ולהרבה מהרכיבה בעמק אין כמעט צל. תתחילו ב-7 או ב-8 בבוקר, תרדו מהאופניים ותיכנסו לבריכה של בר חווה עד סוף הבוקר, ותישאו הרבה יותר מים ממה שנדמה לכם שאתם צריכים. אחר הצהריים באפריל ובמאי אכזריים מספיק כדי שאפילו לולאות קצרות יפסיקו להיות כיף. העונה הרטובה הופכת את הבעיה: ספטמבר עד נובמבר מביאים גשם שמציף את הכבישים הנמוכים והופך כל קטע עפר לבוץ, והמקטעים ההרריים ממערב יכולים להישטף.

על הכביש עצמו, חבשו קסדה ונעלו נעליים סגורות, שימו לב לתאואים שחוצים את הסמטאות ולחצץ מפוזר בסיבובים, וזכרו שהקליטה בטלפון נעלמת בתוך הפארק. שום דבר מזה לא דרמטי, זה אותו היגיון שהייתם משתמשים בו בכל מקום, אבל הריקנות שעושה את הכבישים האלה מעולים אומרת גם שעזרה רחוקה אם משהו משתבש.

אופניים מול קטנוע: מה לקחת

לעמק בונג לאי ולכבישי הנהר של צ'איי לאפ, אופניים הם ההחלטה הטובה יותר. המרחקים קצרים, הקצב מאפשר לכם באמת לראות את המקום, ואתם מגיעים לכל בר חווה מוכנים לבירה קרה במקום להחנות מנוע חם. קטנוע מכסה את אותו שטח מהר יותר אבל אתם מפספסים חצי מהסיבה שאנשים אוהבים את זה. השכרת קטנוע עולה בערך 22 ₪ (150,000 VND) ליום אם אתם מעדיפים אחד.

החשבון מתהפך בדברים הארוכים. לולאת היום של כביש הו צ'י מין היא רכיבת אופניים מעולה אם אתם בכושר, אבל הריצה המלאה לכיוון קה סאן, אתרי המלחמה שפזורים לאורך כביש 20, וכל מי שלחוץ בזמן או ברגליים, מקבלים שירות טוב יותר מקטנוע או מטיול easy rider מודרך. העליות ארוכות, השמש חסרת רחמים והימים גדולים. תהיו ריאליים לגבי הכושר שלכם, ואין שום בושה לדווש את העמק ולקחת מנוע להרים. המחירים נבדקו ביוני 2026.