Велосипед в Фонгня: лучшие маршруты для шоссе и гравия

Фонгня тихо остаётся отличным велонаправлением. Пустые дороги, длинные подъёмы, джунгли и карст. Вот лучшие маршруты для шоссе, гравия и спокойной езды.

Коротко

Фонгня по-настоящему хорошее место для велосипеда, и большинство её в этом недооценивает. Маршрут номер один это петля по долине Бонглай: ровная или чуть волнистая, от 13 до 15 км туда и обратно от посёлка, по тихим фермерским проулкам, которые связывают Duck Stop, Pub With Cold Beer и целую вереницу других фермерских баров. Её можно проехать за утро на бесплатном велосипеде из гестхауса. Если вы действительно катаетесь и хотите полноценный день, направляйтесь на запад, на асфальтовую западную ветвь дороги Хо Ши Мина в национальный парк: пусто, гладко и по-настоящему горно.

С велосипедами проблем нет. Большинство гестхаусов выдаёт простые односкоростные или горные велосипеды бесплатно либо примерно от 2 до 5 $ (от 50 000 до 120 000 ₫) в день. Магазина шоссейных велосипедов в посёлке нет, так что серьёзным шоссейникам стоит везти свой. Цены проверены в июне 2026.

Лёгкая петля по долине Бонглай

Это тот самый маршрут, и именно его почти все имеют в виду, когда говорят о велосипеде в Фонгне. Долина лежит примерно в 7 км от Шончатьа, а сама петля добавляет ещё от 6 до 7 км вверх по одной стороне и обратно по другой, то есть считайте от 13 до 15 км собственно педалирования плюс сколько угодно времени на еду и купание. Езжайте против часовой стрелки: туда по грунтовке вдоль западного берега реки, обратно по асфальту вдоль восточного. На узкие деревенские дорожки машины не помещаются, поэтому на длинных участках рядом с вами только рисовые поля, буйволы и карст на горизонте.

Маршрут называют плоским, и по большей части так и есть, но будьте честны с собой насчёт пары коротких подъёмов, худший из которых прямо перед рестораном Moi Moi. На уставшем прокатном велосипеде с вялыми тормозами вы будете вставать на педали или тридцать секунд идти пешком. В этом вся сложность. А награда это фермерские бары: Duck Stop, где кормят уток, Pub With Cold Beer с курицей на гриле и купанием, Wild Boar и Nature Farm с прудами и качелями на верёвке. Пообедайте в одном, выпейте холодного в другом и не пытайтесь объехать все за одну поездку.

Чайлап и плоские дороги вдоль реки

Если даже маленькие подъёмы в долине звучат тяжело или вам просто хочется спокойно покрутить педали, поезжайте по прибрежным дорогам вокруг Чайлапа. Здесь плоско, примерно 15 км туда и обратно, по асфальтовым проулкам через рисовые поля, а известняковая стена парка стоит за спиной всю дорогу. Машин почти нет, покрытие приличный асфальт с редкими выбоинами, и такую поездку без раздумий осилит человек, который вообще не катается.

Chay Lap Farmstay сдаёт велосипеды, если вы живёте поблизости, а маршрут естественно выводит обратно к повороту на Бонглай, если захочется добавки. Это как раз то, что стоит проехать в конце дня, когда свет становится золотым, а жара наконец отпускает.

Вариант для шоссейника: западная ветвь дороги Хо Ши Мина

Шоссейники, вот ради чего вы приехали. Западная ветвь дороги Хо Ши Мина, Дыонг Хо Ши Минь Тай, идёт прямо через сердце национального парка по полностью асфальтированному, хорошо профилированному покрытию, и машин на ней почти нет. Комфортный дневной выезд это маршрут из посёлка в парк к мемориалу Восьми девушек и в район Чаанг и обратно, от 50 до 60 км в оба конца с настоящими наборами высоты от 200 до 400 м, пока дорога вытаскивает вас из речной долины в джунгли. Это непросто, но вполне по силам подготовленному велосипедисту, а спуски по пустому гладкому асфальту и есть награда.

Если хочется большого, та же дорога тянется дальше на юг в сторону Кхешани, ещё около 130 км пустого горного катания, с серьёзными затяжными подъёмами и почти полным отсутствием магазинов и воды. Это или длинный однодневный марш-бросок, или куда более приятная двухдневная поездка с ночёвкой в деревне Лонгшон примерно на середине. Везите всё нужное с собой: расстояния между точками снабжения там большие, а связь ненадёжная.

Гравий и лесные грунтовки

В Фонгне много грунтового катания, если оно вам нужно, и гравийный или циклокроссовый велосипед открывает деревенские грунтовые проулки, дамбовые тропы через арахисовые и кукурузные поля и разбитые просёлки, которыми пользуются местные. Классическая приключенческая версия сшивает вместе шоссе 20, переправы на сампанах и грунтовки в глубине парка, и именно так строят маршрут дневные велотуры с гидом.

Честная оговорка это покрытие. В сухие месяцы грунт плотный и быстрый. В сырые, примерно с сентября по ноябрь, он превращается в глубокую грязь, и те, кто едет по участкам тропы под дождём, реально проваливаются по колено и падают. Лесные служебные дороги парка тянутся на километры, но меняются от сезона к сезону, в джунглях в стороне от колеи до сих пор лежат неразорвавшиеся боеприпасы, а заблудиться здесь вполне реально. За пределами очевидных деревенских петель езжайте с местным гидом.

Взять напрокат или везти свой

Для долины и прибрежных дорог просто берите то, что есть у вашего гестхауса. Норма это бесплатно или почти бесплатно, а где платно, то примерно от 2 до 5 $ (от 50 000 до 120 000 ₫) в день за простой односкоростной велосипед или хардтейл. Easy Tiger, Pepperhouse, фермерские гестхаусы и большинство хоумстеев либо дают велосипеды, либо сдают их, и есть пара магазинчиков в стороне от главной улицы. Проверьте тормоза и переключение до выезда, потому что убитый велосипед превращает маленькие подъёмы Бонглая в мучение. Цены проверены в июне 2026.

Нормального шоссейного магазина в Фонгне нет, как нет и качественной шоссейной или гравийной техники в аренду. Так что если вы приехали ехать по дороге Хо Ши Мина на узкой резине или путешествуете транзитом, везите свой велосипед, свои педали и свои туфли. Велотуристы проезжают здесь постоянно по оси Ханой, Хойан, и Фонгня очевидная остановка для отдыха, но это место, где спят и восстанавливают силы, а не закупают снаряжение. Проката электровелосипедов здесь пока фактически нет, так что на него не рассчитывайте.

Жара, погода и безопасность

Главное препятствие это жара, а не подъёмы. В сухой сезон, примерно с марта по сентябрь, центральный Вьетнам печёт по-настоящему, а на большей части маршрутов по долине тени почти нет. Стартуйте к 7 или 8 утра, к позднему утру слезайте с велосипеда и лезьте в пруд у фермерского бара, и берите куда больше воды, чем кажется нужным. Апрельские и майские дни настолько жестоки, что даже короткие петли перестают быть удовольствием. Сезон дождей переворачивает задачу: с сентября по ноябрь идут дожди, которые топят низкие дороги и превращают любой грунт в грязь, а горные участки на западе может размыть.

На самой дороге надевайте шлем и закрытую обувь, следите за буйволами, которые выходят на проезжую часть, и за сыпучим гравием в поворотах, и помните, что внутри парка пропадает связь. Ничего драматичного здесь нет, это тот же здравый смысл, что и везде, но та самая пустота, которая делает эти дороги прекрасными, означает, что помощь далеко, если что-то пойдёт не так.

Велосипед или мотобайк: что выбрать

Для долины Бонглай и прибрежных дорог Чайлапа велосипед лучше. Расстояния короткие, темп позволяет действительно разглядеть место, и к каждому фермерскому бару вы подъезжаете готовым к холодному пиву, а не паркуете горячий мотор. Мотобайк покрывает тот же маршрут быстрее, но вы теряете половину того, за что это любят. Аренда мотобайка обойдётся примерно в 6 $ (150 000 ₫) в день, если он вам всё же нужен.

На длинных дистанциях расклад меняется. Дневная петля по дороге Хо Ши Мина отличная велосипедная поездка, если вы в форме, но полный прогон в сторону Кхешани, военные объекты вдоль шоссе 20 и любой, у кого мало времени или сил, лучше обслуживаются мотобайком или поездкой с водителем-гидом. Подъёмы длинные, солнце безжалостное, дни большие. Трезво оцените свою форму: нет ничего стыдного в том, чтобы крутить педали по долине и брать мотор для гор. Цены проверены в июне 2026.